冬天这些用车常识要注意，不然毁车还遭罪！
进入寒冬时节，这时不光我们会面临寒气的侵袭，爱车同样也面临着冰冷的考验。由于不少车主对汽车方面的知识比较欠缺，从而导致进入用车误区，如果对问题置之不理就会影响到我们的正常用车。今天三菱欧蓝德就给大家分享一些关于冬天用车的小知识，希望对你有所帮助!
冷车启动困难
在冬季，发动机和人一样对外界气温甚至空气湿度变化很敏感，很多车很容易出现启动困难的问题，有的第一次打不着火，多试两次就好了，有的连续打火两三次都不行，这是什么原因呢？
这种现象经常发生在年份较长的车型，很可能是蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障，也可能是因热胀冷缩导致活塞与气缸之间封闭不严，或者进气门及进气管积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室引起的。不管是哪种原因，当车辆点火一次没有启动时，要等30秒左右后再次启动，切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。
冷启动时噪音大
相比较少见的启动困难，很多车子在冷启动时噪音比较粗糙，不仅声音哒哒响，甚至还会伴随着发动机和方向盘一阵阵抖动。部分车主对发动机声音变化是非常敏感的，担心是不是发动机有故障，或者是车子有质量问题。
关于这种现象网络有各种怪异说法，比如不热车导致发动机损坏。其实这并不是什么故障，是发动机电脑有意控制的，因为冷车刚启动时，发动机温度低，为了让发动机尽快达到良好的工作状态，行车电脑会发出供油指令，适当加大电子节气门的开度来喷油，由于喷油加大，故发动机转速自然就会升高，转速高，声音就会大。当发动机温度逐渐上升以后，转速也会慢慢下降到正常的怠速转速，声音自然也会恢复正常。
所以说，冷车怠速暂时升高是一个正常的现象，我们要做就是在启动时合理热车帮助车子尽快进入最佳工作状态，不过热车又该怎么热呢？是不是在原地等水温上来、怠速降下来，发动机完全热好以后才能开车走呢？
冬季一定需要原地热车吗？
d案是——不需要。
很多新手司机，对于热车都不太懂，尤其网络上依然流传着一些比较古老的热车方式。其实现在大部分汽车的发动机都采用电喷技术，而这类型发动机的混合气浓度是行车电脑通过传感器的信号来进行调整，保证在不同的温度状态下车子都可以比较精准的控制燃烧，所以电喷发动机一般是不需要原地热车的，那只会增加油耗和空气污染。
正确方法是：启动车辆，等发动机转速平稳后或者等30秒到1分钟（根据室外温度来定）挂低速档，让车辆低速行驶，转速不超过3000转，然后等待水温上来，就可以正常开了。
另外，冬天尽量避免经常短距离行车，有些朋友公司离家不远，走两步能到的非开车，到了目的地水温都没上来，经常这样用车发动机磨损肯定也会高一些。如果经常在寒冷的地方用车，可以考虑使用粘度低一些的机油或者合成、半合成机油，都可以更好的起到减少发动机磨损、降低积碳的保护作用。
车窗起雾
除了发动机常见问题，很多车主在冬天开车，都遇到过车窗起雾的现象。其实这种现象属于物理现象。在冷暖交替的时候，自然会出现这种状况。可能大家的做法是打开空调和风扇，这样会很快把车内的雾气一扫而光。但是大冷天的开冷气，未免太自虐了吧。热风同样可以起到除雾气的作用，如果当车窗已经起雾的情况下再开暖风的话，只会使雾气更加严重。
正确的方法是:提前开启暖风，让车里的潮气和水分慢慢的消失，让车里保持干燥。这样车里会保持很长一段时间不会再起雾。还有就是不要开外循环，车内温度不要太高，以免温差过大，引起人的不适。
还有一个方法就是对角开窗，不用太大，几公分就行。因为对角开窗可以加速车内空气流通，也可以使车内潮气快速消失。
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