巨柚商城：平台提供不同运营模式方案供选择
成立后一直坚持B2C重资产模式的首汽约车，面对持续处于高位的运营成本，开始尝试自营制向承包制转变，欲通过减轻运运营负担实现盈利。更多电商资讯参考社交电商 近日，首汽约车转变经营战略，鼓励自营司机由自营制转为租赁承包的消息开始发酵。对此，首汽约车相关负责人向北京商报记者表示，公司与驾驶员的合作模式确实发生部分变化，针对不同运营偏好的驾驶员，平台提供不同运营模式方案供选择，调动驾驶员工作积极性，重点是提高高峰时段接单意愿。同时，一位首汽约车司机表示，目前已签署租赁承包合同，但过高的月承包费用与相比普通出租车较少的订单量，以及车辆维修费用需要按比例分担等，使得本次首汽约车的运营模式转变，更像是变相“降薪”。 业内人士表示，对于首汽约车而言，单靠B2C模式，想要盈利难度不小。因此，首汽约车本次改革经营策略，可以视作在巨大成本压力下进行盈利模式多元化探索的尝试。 改制方案三选一 近日，首汽约车开始启动“自营改承包”改革。据了解，首汽约车向自营司机提出三种选择方案：第一，继续选择自营，但需要司机每天工作8个小时，其中包括4小时高峰时间段，如果工作时间未满足要求，将按小时数扣钱。同时，司机每月底薪为2100元，取消1500元协议工资，每月订单额需达到1.5万元以上才能拿到提成，双倍油补也缩减为1.86倍油补。 第二，选择由自营转为承包，司机需要每月交给平台6600元车费，首汽约车对每个订单抽成15%，其余归司机所有。同时，油补也实行阶梯制，手机费和车辆保养费需要司机承担，维修费则由平台和司机共同承担。第三，如果对前两种方案均不认同和选择，将视为司机放弃工作机会，交车离职。 一位首汽约车自营司机表示，此前自营司机每月工作总时长为208个小时，如果月订单金额达到1.56万元以上，司机可以从中提成25%，未完成则是20%的提成。此外，平台还为自营司机提供双倍油补、手机费报销、车辆维修保养等福利。“现在转为承包制后，工作时间更为弹性，但哪位转为承包制的司机都不敢松懈，如果计算首汽约车对每个订单抽成15%，司机每月所交车费将高达近7600元，虽然首汽约车定价较普通出租车高，但订单量却不及普通出租车，压力确实不小。”他说。此外，该司机称，此前车辆维修费用由平台负责，转变为租赁承包制后，司机需与平台按照40:60的比例分摊车辆维修费用，对于售价为20万元左右的网约车来说，维修费支出将是笔不小的数字。 “新方案对于运营积极性不高的驾驶员来说，未来通过平台的收益会降低。但从大方面来说，新模式会在根本上提升平台的运营效率，调动驾驶员接单积极性。”首汽约车相关负责人称，以北京地区为例，在改变合作模式后，更多驾驶员个人运营时段将会向早晚夜高峰等刚需时段倾斜，根据已有平台数据分析，平均运营小时收入将增加15%，月均运营收入将增加25%左右。 但是，部分首汽约车自营司机认为，改革后自营方案要求的每天工作时间过长，而承包方案总体算下来每月收入也将减少上千元。
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