马自达3VS速腾 谁是最后的赢家？答案不言而喻
马自达3VS速腾 谁是最后的赢家？答案不言而喻与上一代马自达3相比，新马自达3的长宽比“大”，轴距加长至2726mm。因此，不再是印象中的“车”，而是一款更了解消费者需求的合格家用车。长期以来，圆灯一直是汽车设计中的经典。如果有“吸引眼球”，就会有“热眼”。在新款马自达3上，尾部的圆灯设计是点睛之笔。左右两侧分布着四个类似“瞳孔”的尾灯，是在提高识别率的同时“勾住灵魂”的罪魁祸首。
内饰更有质感，配置也很实用。如果熟悉上一代马自达3的对称布局，那么新马自达3的内饰设计风格将会让人耳目一新。对于这种风格，官方有一个非常愉快和艺术的名字-减法美学，这只是意味着线条可以简化，整体上注重空间的留白和以司机为中心的强调。三片式多功能方向盘，握力环薄，手感一流。仪表板采用三圆形状，两侧有机械仪表，中间有液晶仪表。整体视觉效果非常舒适。
马自达3标配无钥匙启动、手势控制、后排气口、全LED大灯、自动挡等主流配置。高配车型还拥有PM2.5滤镜、抬头显示器、人机界面、感应雨刷等配置，显示马自达3品牌定位正在提升，其产品潜力正在接近同级标杆。大众速腾变速箱在2档和3档之间极易产生异响。此时，当档位刚升到2档和3档时，脚刹降档时变速箱仍有磕磕绊绊的感觉。但是，相关投诉很少，这不是一个普遍的问题。
动力方面，自吸式发动机（1.6L）动力较弱。当它充满了人，它需要愿意给石油时，开始。在市区开车时，也比较纠结。如果速度低于2000，它就不会走。说到噪音，我们得谈谈噪音过快的问题。中低速噪声控制良好。然而，一旦速度超过100，噪音就会上升。噪声主要来自轮胎噪声。沥青路没问题，上面的水泥路轮胎开始轰鸣。除了发动机的噪音外，安静下来真的很难。
速腾用新的悬架取代了旧平台。现在它采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，大大提高了车辆的性能和舒适性，但悬架的响应有点慢。但制动系统的调节不太好，导致制动时点头效果明显。它搭载的7速双离合器变速箱。这个变速箱因各种问题受到许多车主的批评。它不仅会产生异常噪声，而且在可靠性方面也不能令人满意地工作。作为车的核心。 毫无疑问，速腾的变速箱是购车时要考虑的关键因素。它的噪音控制。不少车主反映，在行驶过程中，特别是高速行驶时，风噪比较大，会直接影响车内乘客的乘坐舒适性。当然，这也与个人对声音的敏感度有关，所以你可以在做最后决定之前试驾它，感受它的隔音性能是否可以接受。
速腾的价格和性能略低，这突出了马自达3。马自达3在性能和外观上都超过了速腾，赢得了更多消费者的青睐。马自达3的青春和运动风格更符合年轻消费者的需求和审美。
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