全新帕萨特混动终于来了，为何傲视群雄？

ningxueqin

　　作为国内中级车市场当之无愧的标杆之一，如今帕萨特已经走过了二十多个年头，话说在国内汽车市场上，大众的帕萨特作为中国保有量最高的中级车型，的确有让广大消费者买单的理由，除了让广大消费者觉得有面子之外，他的保值率也是高于其他同级别车，那么在去年帕萨特全新改款后，否能再次带来焕然一新的体验呢？今天小编就给大家聊聊全新帕萨特混动这款车到底还值不值得买？
4 l; L  c9 u9 v　　从外形上看，全新一代帕萨特混动保持了一贯的德系沉稳大气风格的同时，还采用了领先一代的流动韵律设计理念，车身上优雅的线条、动感的轮廓以及丰富精致的细节等等，让人们见到全新一代帕萨特便会一见倾心。更直观地来看，全新一代帕萨特变得更具韵律之美加魁梧，因此更能吸引大众注意，前脸大尺寸格栅的应用，同样也让全新一代帕萨特看起来更加有气势。在设计细节上有了很多显著的变化，前脸采用了点阵式横拉一体格栅设计，两侧则是双L回旋式全LED大灯，全部采用LED光源，立体感更强，与此同时还配备了AFS大灯智能随动转向、自适应远近光、自动头灯、大灯亮度调节等功能。车身长宽高分别为4933/1836/1469mm，车长增加61mm，轴距提升为2871mm。
　　尾部也运用了悬浮式溜背车顶的设计，相比现款车型看起来更加流畅优雅，流线的C柱与尾部形成了更好的衔接，新车的PASSAT字母标识在全新一代车型上进行了居中布局，与辉腾和辉昂采用了相同设计，提升了档次感，不过可惜的是，这款车采用了隐藏式排气，尾灯改为横条式设计，更为扁平，内部为全LED光源。
　　内饰上，采用的依旧是大众家族的设计理念：舒适与协调，不过相比迈腾，帕萨特的内饰设计真的一般（可以看下图对比），迈腾在设计上中控台由空调出风口衬托出的层次感，并且加入了木纹装饰，再加上中控加入石英表的设计，不仅显出了商务感，而且显出了豪华感。帕萨特则显得有些简陋，黑色装饰板装饰，放大空调处分口，再加上这个按键式的中控屏，既不能体现商务感，也不能体现中控台的层次感，并且会有一种坐入捷达中的感觉，尤其是低配版的帕萨特，塑料方向盘、仿皮座椅丝毫体现不出舒适度，更别说视觉上的销售了。
　　在动力上，搭载的是1.4T和2.0T，配置的变速箱是7挡双离合，最大输出马力分别为150马力和220马力，前悬后悬分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，如果有意后买，还是推荐2.0T的款型，毕竟1.4T带动一款中型轿车，在动力上会有欠缺之感。