新车销售负增长，汽车融资租赁应如何力挽狂澜？

顺势去为

作为一种新型大额分期购车方式，融资租赁的舞台并不仅限于新能源汽车，而是适用整个汽车市场。而从近两年的汽车消费结构来看，国内该模式成熟度虽不及欧美，但探索也初见成效。
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8 y5 z, Z! Q  b% s# L( _驱动行业增长的多重原力

& Y9 T# n" Z2 m  x0 w自2016年互联网平台陆续入局汽车融资租赁开始，整个赛道便不断迸发出生机与活力，市场规模也节节攀升至千亿级别。然而当下车市消费痛点的出现则更推动该模式的发展。
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+ [; |# U' h3 u9 z7 _消费力趋于饱和、经济下行等环境使得传统汽车销售模式面临掣肘，需要借助更优解决方案挖掘新的增长点。

; g8 m5 _4 X1 Y% d4 R5 n据中国汽车工业协会近期发布数据，2019年1-2月国内新车销量同比下降14.9%，然而这样的负增长已持续8个月。不难理解，持续多年增长必然会迎来新车消费及城市消纳能力的双重饱和，尤其在宏观环境、房贷压力等多维因素交叉下，新车销量难免下滑。
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" Y8 K$ ?# u. x6 f2 i+ r然而，这样的大背景对于传统新车销售模式而言是“天灾人祸”，却对汽车融资租赁来说是时代机遇。由于后者在首付比例、还款方式、租赁期限等层面均能灵活调整，因而和一次性购车相比，其消费门槛更低，能够进一步激发汽车消费潜力，撬动更多增量成长。

对于低线城市而言，除了消费能力偏低，还存在汽车金融服务匮乏的问题，而基于互联网新零售的汽车融资租赁模式，在降低购车门槛外，也将有效满足下沉市场的用车需求。
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$ n- N, q/ ]8 _) B! \, P6 L! f区别于一二线城市的新车饱和，三四五线城市还处于消费潜力的释放阶段，但供给资源却与旺盛的需求之间出现了“断层”。一方面，基于低线城市人口分散的特性，传统4S店的布局密度往往较低，由此形成的稀疏网络难以辐射更多消费者；另一方面，低线城市普惠金融还未发展成熟，尤其农村人口缺乏良好资质证明，不易获得主流银行和汽车金融公司的消费分期服务。

; X3 l9 c1 j  t5 l  w正如电商的诞生解决了区域间的消费不平等一样，汽车融资租赁平台的出现也在逐步消融以上两大差异，提供“选择更多、压力更小”的购车体验。而坐拥多元化的金融科技产品后，平台也更具汽车金融服务实力。可以预见，这种模式通过以租代购，将能满足低线城市的用车需求，其市场渗透率也将不断提升。

5 D# Q6 O4 n7 G% e( n7 G此外，政策层面也在不断推动汽车流通行业的多元化发展，作为“搅局者”的汽车新零售玩家或将得到更多政策红利。
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+ {, }- J7 ?7 @* V; P; I9 N回溯国内汽车产业的发展历程不难发现，政策是汽车流通市场的主导力量。据艾瑞《中国汽车融资租赁行业研究报告》最新研究，2017年新规出台后，监管层允许通过非授权渠道销售车辆，使得汽车流通正从国内汽车厂商为主导，加速向多元化渠道流通的路径发展。

诚然，这一过程也将循序渐进，为了给“新物种”创造更有利的生长环境，未来政府或许还将陆续出台相关政策，用以平衡厂商和经销商之间的关系。而汽车融资租赁模式作为主机厂与经销商之间的桥梁，更匹配当下市场发展，也将享受更多政策扶持。
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重构消费与产业，汽车融资租赁或将造就多赢局面
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扎克伯格说，生活就像所有美好的东西一样，通过不断的努力、不断的练习，才能达到你对它的期待。商业模式的应用和探索同样如此。目前，国内的汽车融资租赁虽还在摸索前进，但从其所创造的价值来看，迟早会在汽车领域发光发热。

- |7 ^! I3 w- k* o2 G& p" q本质上，汽车融资租赁改变了“人”与“车”的关系，重构人们的汽车消费习惯与体验。
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汽车融资租赁的核心在于将车辆的所有权和使用权分离，因而比起传统一次性付清所有款项的消费形态，这一模式结合了租售退换，不仅能按照实际的使用情况灵活付费，降低资金使用压力，还允许用户在后续决定是否取得汽车所有权，进而享受二手残值处理服务。
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3 }( B8 U. J* e因之，由此缔造的新型人车关系，也能催生“共享经济”带来的增量效果，凭借按需使用的玩法弥补传统用车方式的不便捷之处，最终演变为大众用车的主流选择方案之一。而以运营商身份出现的平台，也将在用户心智与后端履约效率上获得更优的表现。

3 C/ @/ T& U0 Y) }3 Q7 `" L而作为新的销售模式，汽车融资租赁也将依托多个维度的创新重构整个汽车消费产业。
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它就像一条鲶鱼，搅动了汽车消费产业的一池春水，不仅能够倒逼传统厂商进行转型升级，其所提供的金融科技也将赋能融资租赁机构提高经营能力。
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新模式也将扮演产业缓冲带的角色。一来通过创新的产品模式为上游主机厂挖掘下沉增量市场；二来推动传统租赁机构数字化，也能有效连接二手车平台，加速整个产业上下游的运转效率。
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汽车融资租赁是对既有汽车销售模式的一种补充乃至升华，有望进一步提升行业渗透，而越早洞悉并拥抱这一趋势的玩家也更有机会抢占时间窗口，把握新一波发展红利。
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% ~5 y4 C' r8 \' T( X, i' W/ f$ k$ k0 p对标海外成熟市场，美国新车销售中融资租赁的渗透率已超30%，在北美全区更是成为了最普遍的购车方式之一，相比之下，国内仅3-4%的渗透率显然存在较大的增长空间。

, Z; t, x& t) g* K' R/ D长远来看，国内新车销量滞涨或许只是短期现象，消费潜力并未完全释放，随着汽车融资租赁的普及，也将撬动更多下沉市场的汽车消费行为，而率先拥抱这一趋势平台也有望在新一波趋势红利中抢占先机，正如当年乔布斯定义了智能手机的极致体验，使得苹果一度在智能机市场中瓜分90%以上利润，成为当之无愧的霸主一般，汽车融资租赁也会因之诞生新的超级独角兽。
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& c$ d" ^, K" ~2 X哈佛商学院教授克莱顿·克里斯坦森说，“商业领域的后起之秀之所以能够将行业巨头挑落马下，是因为找到了破坏原有秩序的方法。领先者考虑的往往是精益求精的优化，而颠覆者瞄准的则是推倒之后的重建。”
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7 u8 u) `7 F4 D2 S# ]互融云车贷系统市场经理表示，汽车融资租赁或许就是汽车消费领域的那位颠覆者，为消费者乃至整个产业描绘了一幅新的图景。
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