“以租代购”模式下，消费者和车商到底是谁坑了谁？
2017 年，《汽车销售管理办法》正式落地，整个汽车融资租赁行业迎来了新一轮的发展浪潮，「以租代购」的新模式也进入了快速发展史时期。
有一个有趣的现象是，无论年龄大小，无论有钱没钱，都有欠债的现象，不仅是「月光族」，还是「还不完」族。这意味着，人们对提前预支的消费理念接受度越来越高，由此也带动了汽车「以租代购」的新兴销售形式。
以租代购比传统的全款购车和贷款购车在销售形式方面更加灵活，而且手续简单，审批宽松，租车要求低，是很多手头紧张的购车人的首选购车方式，它弥补了传统 4S 店的市场空缺，推动着汽车销售模式的发展前行。
择优选择购车平台
以租代购一般首付较低，但是转嫁给每月的成本还是存在的，总价格其实也并不便宜，但舍得舍得，有舍才有得，想要以更低的成本解决用车需求这一命题是不存在的。
以租代购最吸引消费者的就是 0 首付、低利率、低门槛，消费者签订合同的时候，并没有考虑到最终车辆过户的情况以及出险程度和退车具体事宜，也不知道后续有没有额外的收费，如果逾期还款了会不会要收车等等状况。
业内专业人士认为，融资租赁模式已经不是一个门槛，竞争的核心点还是回归到本质，而「快」并不是零售行业的核心本质，「成本、效率、服务」才是核心因素。这三个核心因素需要不断打磨，各方面做完善，持续改善，才能在同样的模式下比别人做得更好。
同为「以租代购」，不同的公司推出的产品在细节上也略有不同。
什么样的人会选择以租代购？
总结看来，以租代购适用于以下六类人群：
① 银行及汽车金融公司贷款难的人；
② 受不了繁琐车贷手续的人；
③ 偏爱低首付的人；
④ 公司提供车补的高管人；
⑤ 不想将车纳入固定资产的人；
⑥ 没有购车牌照资质的人。
互融云车贷系统市场经理表示，我国汽车保有量和产销量的持续增长，汽车技术的日趋成熟，以及互联网+对汽车行业的不断影响，促进了汽车融资租赁的萌芽发展。与之相比，我国融资租赁行业的发展仍处于初级阶段，还有很大的发展空间。
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