光棍节最苦逼的职业是快递，递员们很忙只因马云的淘宝“双11”购物狂潮

mr.shun

        刚刚过去的昨天是一年一度的“双11”购物狂潮，网民们沸腾了，中国电商们火了，大量的快件包裹开始源源不绝在快递公司的仓库里进进出出，快递员们忙坏了。
　　24岁的小伙子吴天源没有为了他的“脱光”大业奔波，而是流连在东渡片区的大街小巷、写字楼、住宅区……原来，他不仅是个光棍汉还是某快递公司厦门分拣中心滨北站的一名快递员，今年的光棍节他注定“脱光”不了。
　　一早，小吴准时来到了滨北快递站，打卡签到后开始了一天的忙碌，跟往常一样开始分货，并查看收件人的地址，在脑海中形成一个大致路线。分类完后小吴开始装货，把能装背包的尽量装进背包，装不进去的就绑在电动车上。9点左右，满载着快件的电动车开始穿梭在东渡片区。根据脑海里的路线，小吴开始一个地方一个地方派件，直到亲手把每一份包裹信件送到收件人手里，10点半小吴完成了上午的派件。接着就是收件，挨家挨户上门去收件，12点半，小吴收完件回到了站点，开始对收回来的快件进行规范打包，交接。
　　中午1点，小吴总算吃上了中饭，一天的工作到这里就结束了吗？当然不是，吃完饭休息一小会小吴还要重复一遍早上的工作流程，直到晚上9点左右从淘宝店收完最后一批货物回来才算结束。“其实今天还不是很忙，从明天开始到接下来的一周时间才是"双11"的高峰期”，小吴已经做好了更加忙碌的准备。
　　跟着采访拍摄一天下来，导报记者累趴了，可是这样的工作快递员们几乎每天都在重复。电商的发展、网购的流行，促使快递业务的发展，每天总能看到一群骑着电动车的快递员穿梭在城市的大街小巷。快递员是我们生活中的特殊群体，他们是“风一样”的人，来也匆匆去也匆匆。
　　快递员：甘苦在路上
　　福建日报讯 记者陈旻 林姗文/图
　　如今的11月11日已从“光棍节”演变成“全民购物狂欢节”，当电商们为自己不断刷新进账纪录而沾沾自喜时，不该忘了支撑起物流配送体系的一支功臣队伍——快递员。
　　据统计，今年上半年我省规模以上快递企业业务量累计完成1.85亿件，同比增长70.03%。进入10月份，在58同城网的招聘网页上，仅福州招聘快递员的职位就达到了近200个。
　　“靠件吃饭”收入可观
　　“‘双11’是咱快递界的‘春运’啊！”11日早上8点整，福州某公司快递员小杨已经骑着“电驴”载着一大筐快件上路了，“从今天开始都要做好跑上一整天的准备。”
　　小杨来自宁德霞浦，在福州做快递员近3年了。“我还挺喜欢这种忙碌的生活，就是忙得没时间找女朋友。”他说，虽然辛苦一点，但靠勤劳的双腿，还是可以获得相对满意的收入。
　　“多数快递公司实行快递员分区包干负责制。”他说，过了试用期后，只要完成一定的业务量，他的底薪每月就有2000元左右；另外，每派出一个快件可得1元，每收一单快件按照快递费的20%提成。小杨负责的片区为西二环路和白马路之间的几个单位和小区。平日里，他每天收、发80多个快件，繁忙时，每天需要收发一两百个包裹。
　　“一般一个月挣个四五千元，像我这样的工作量和收入，在同城算是中等吧。”他说，有个同行在某知名快递企业打工，月收入能达13000元以上；当然，也有不少快递员月收入只有2000多元。这主要取决于负责的片区——像工业园区或市场等电商企业、淘宝店铺扎堆的区域，靠收件抽成就能有不菲的收入；反之，负责收件量少的区域，只能一家一家地去派送，费时费力，收入也相对少。“当然，新人大多是分不到好片区的，往往要从最辛苦的区域做起。”他说。
　　小杨告诉记者，快递业对从业者的学历、技能等要求并不高，初中以上学历就可以，但一定要会骑电动车或者驾驶小面包车，会吃苦。
　　“不夸张地说，每一分工资都是用汗水换来的。如果说派送时间还可以由自己来安排，那揽件时间一般都是由客户说了算。要是去没有电梯的住宅楼，又没有物业可以寄放东西，那就得背着包裹爬上爬下。我们很难有固定的休息时间，三餐也不定时，天天风吹日晒，真的是‘累得像狗，黑得像炭’。因此，在我们这一行中，很少有女性。”
　　“光环”背后的辛酸
　　“截至13时04分，天猫11·11购物狂欢节成交额突破191亿元，仅用13小时就完成去年全天支付宝（天猫加淘宝）的总交易额。今后几天快递公司的工作压力可想而知。”11日中午，小陈还在快递公司和同事们迎战“一年最忙的日子”。他告诉记者，公司已经提前几个月进行部署，招聘临时、兼职快递员。
　　小陈现在是福州某大型快递公司的业务经理，曾经做过2年快递员，当年的同事要么跳槽要么转行，坚持下来的寥寥无几。
　　“看上去，快递员的收入不错，可背后的辛酸却鲜有人知。”在小陈看来，快递员吃的是青春饭。只有年轻人才吃得消每天风里来雨里去，上上下下楼梯上百趟，从早上8点工作到晚上8点。”他说，“庞大的工作量、计件制的收入模式，迫使一线快递员工不得不顶着寒风、烈日‘搏命’。”比如，公司虽然设了休息室，但他们很难能在高温时间真正享受到“休息权”。
　　“缺乏保障也是快递员成为匆匆过客的一个重要原因。除了国有企业与少数大型快递公司，多数私营快递企业的快递员没有养老、医疗、失业保险，甚至连最起码的工伤保险也没有。”小陈说。
　　“快递员天天在路上跑，遇到的突发情况很多。比如，电视购物大多采用货到付款方式。尽管发货的卖家需要出示工商执照等资质证明，但快递员一般是没有能力鉴别执照和货物的真假。有些客户收货后发现买的是假货，就会把火发到快递员头上。”小陈告诉记者，他的一个同事曾因此被买家殴打。
　　另一名快递员小刘告诉记者，快递员最怕的就是丢件。“送一份快递只能得到1元，可弄坏、弄丢了，则要全赔。遇上一次，半个月就白忙活了。”小刘说，多数快递员都是骑电动车派件，包裹放在车子后座的箩筐或大包里。“有时候得上楼送货，没法把所有快件都拎上，只能将重物留在车上。如果运气不好碰上顺手牵羊的人，那就惨了。有回，有个同事的大包居然整个被人偷走了！”他说。
　　“这些年，客户的安全与权益备受关注，可谁来保障快递员的安全与权益？‘月入过万’的快递员只是凤毛麟角，可高收入‘光环’背后的辛酸有谁知道？”小陈感慨道，“近来，三天两头看到快递员‘过劳死’的新闻，我们心里很不是滋味。希望大家给快递员多一点理解。”海峡导报(微博)讯