大众帕萨特 PHEV到底是不是一款值得购买的B级新能源

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　　说起当今的新能源，无非是插电混动、油电混动和纯电动。其中当属两款混合动力是主流阵营。而这两款阵营目前的代表车型当属大众帕萨特 PHEV吧。就这二者而言，都属于不错的车型，但不同的是，双擎属油电混动车型，对于限行限牌的城市来说，似乎大众帕萨特 PHEV才是更优的选择。今天，阿毛就和大家一起来了解一下，这款大众帕萨特 PHEV到底是不是一款值得购买的B级新能源车型。
8 I8 ~( O! B4 L$ N6 b$ m4 _　　外观方面，帕萨特 PHEV延续了家族式设计风格，沉稳大气的商务风格被大多数人所接受。与普通车型不同之处在于车头部分的进气格栅处，有PHEV的标识，并且在LOGO旁边，还配备了隐藏式的充电口。另外，雾灯部分的C型日行灯也成为PHEV的专属标识。
1 [% n' x2 p) V+ y　　车身尺寸也与普通车型一致，侧面腰线也保持了普通车型的优雅设计。不同之处在于前翼子板与前车门处增加了PHEV的身份标识。双色刀锋式的轮毂设计，也使车辆更具运动感，由于该轮毂采用轻量化材质，风味符合空气动力学设计，在风阻系数上有了更为出色的表现，进而也使PHEV车型的节能效果更为突出。
  j. k) H" ^+ z& h* A　　车尾部分取消了排气管设计，简约大气的尾部后包围采用镀铬双排气孔装饰点缀，尾部PHEV的标识更彰显其新能源身份。
4 Z1 s% l7 D9 L% P　　内饰部分依旧是普通车型的大众化设计，不同之处在于仪表盘，将普通车型的转速表更换为了能量显示表，水温换成了转速表，此外，中间的多功能显示屏可以显示更为丰富的形成状态。
　　说到动力系统，绝对是帕萨特 PHEV的技术亮点所在了。如果你以为该款混动系统仅是一台EA211 1.4T发动机和一台整合电动机的DQ400Ed 变速箱，那可就错了。首先，我们来了解一下这款混动系统。这套系统的特点是结构紧凑，此外，还可以整合到任何一台使用MQB平台的车型上，其发动机最大功率为110kW，峰值扭矩250Nm，而电机最大功率为85kW，峰值扭矩330Nm，这样一套动力总成系统，甚至比2.0T发动机更为强劲。在这款混动模式下，百公里加速仅需7.8秒。
* a: l6 E) F3 K% m" Q　　你以为这样就完了吗？别急，全新帕萨特 PHEV还配备了i-Boos制动能量回收系统，综合油耗为1.4L/100km，纯电模式续航为63km，综合续航里程可达1043km，与同级别车型相比具有相当大的优势，不是吗？
　　而德系品牌在安全配置上也从不耍花样。在被动安全方面，全新帕萨特 PHEV全车配备9个安全气囊，360°全方位保护驾乘人员。此外，全车采用的高强度钢板在提高车身抗碰撞能力的前提下，最大幅度减轻车身零部件重量，这样不仅带来了良好的操控性，同时还能有效地降低能耗。
- X5 ?. r, r. k* ]+ v, ]　　在主动安全方面，全新帕萨特 PHEV的ESP车身稳定系统可在转向不足或转向过度时，ESP就会发出纠偏的指令，让车身维持动态平衡；当驾驶员未正确控制方向盘时，DSR转向功能就会及时介入，并且通过电子助力轻打方向，提醒驾驶员及时修正；再比如，当车辆图形恶略路况需要紧急制动时，ABS系统、EBD制动分配系统、MSR发动力阻力距控制等多项安全系统会为驾驶员提供最大程度上的安全保障。
/ W0 {9 Z2 e8 O! c　　帕萨特作为首款国内加长的B级车品牌，一经推出就已收获大量的赞誉。而全新的帕萨特 PHEV的扎实品质，相信也会在新能源车市场中继承汽油版车型的优秀品质，成为一款能够独当一面的车型。

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